2024年，中国汽车市场经历了前所未有的“冰火两重天”局面。一方面，随着国内汽车产销量再创新高，市场热度持续上升；另一方面，令人瞩目的“价格战”却让众多企业陷入困境。根据中国汽车协会的最新数据，2024年我国汽车产销量均突破3000万辆大关，分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比分㊣别增长3.7%和4.5%。然而，市场竞争激烈的环境使超过70个品牌的330多款车型纷纷参与降价竞赛，从传统燃油车到新能源车，几乎所有细分市场均受到影响。
在这种背景下，多家上市车企“扎堆”发布了2024年业绩预告，其中长城汽车㊣（601633.SH）表现尤为亮眼，预计2024年归母净利润将在124亿元至130亿元之间，同比增长76.60%到85.14%。尽管销量仅微增0.21%，长城却凭借高质量的产品和全球业务的展开展示了强大的市场竞争力。长城汽车还为员工发放了高达40亿元的绩效奖金，显示了公司对未来的乐观态度。
与此同时，赛力斯（601127.SH）在业内表现惊艳，预计实现营业收入1442亿元至1467亿元，同比增长302.32%至309.30%，成功实㊣现扭亏为盈。主力车型问界M5□□□、M7和M9的表现强劲，占据了赛力斯总销量的近八成中国汽车行业现状分析。公司的董事长张兴海表示，未来将全力聚焦高端市场，力图在2025年实现百万销量目标。
然而，在一片盈利喜悦中，也有车企面临挑战。广汽集团（601238.SH）预计2024年归母净利润将大幅减少72.91%至81.94%。由于市场竞争激烈，其累计销量同比下降20.04%。与此同时，北汽蓝谷（600733.SH）预计将面临㊣亏损65亿元至69.5亿元，尽管整体销量增长，这表明企业在快速扩张中仍需付出代价。
江淮汽车（600418.SH）也在压力中转亏，预计归母净利润亏损17.7亿元。这主要是由于与大众安徽的合作未能达到预期目标，导致业绩遭遇重创。海马汽车（000572.SZ✅）的亏损虽然有所收窄，但仍未能步入盈利轨道。
除了这些传统车企外，新势力车㊣企零跑汽车发布的业绩预告显示，经过努力已实现第四季度的净利润转正，预计全年交㊣付接近30万辆，展现出新的生机。
总结来看铝板材型号，2024年市场竞争加剧，对企业的生存与发展构成了巨大压力与挑战。尽管有些㊣车企已成功实现盈利，但更多的公司在价格战与市场压力下持续挣㊣扎。面对这个不断变换的市场，未来谁能笑到最后，值得我们持续关注。
在此背景下，消费者也需理性看待汽车市场变化，选择合适的品牌与车型，才能在激烈的竞争环境中找到属于自己的那一份安心与保障。
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