汽车颁发“乘用车㊣增程器综合性能之星”认证证书。据悉，该认证基于国内首个《乘用车增程㊣器综合性能测试评价规程》，标志着我国增程器技术进入标准化发展新阶段汽车行业。
据介绍，随着新能源汽车高速发展，增程式混合动力汽车作为新能源汽车的一种类型，一直受到㊣市场的青睐，连续三年保持三位数增长。
作为增程式电动车的“充电宝”，增程器通过燃油发电为㊣电池补能，其综合性能㊣直接影响着电动车的驾驶体验和续航能力。
“针对乘用车增程器综合性能，行业内一直缺乏统一的技术评价体系。”中国汽研专家介绍，为此锻造工艺流程图，中国汽研联合中国质量认证中心制定了并发布了国内首个《乘用车增程器综合性能测试评价规程》，从能效系数□□□、能量密度□□□、振动噪声三大维度建立科学评价体系和评价指标，为消费者在选择新能源汽车提供最直观的参考，为企业技术研发提供明确对标方向。
据了解，该体系通过实验室严✅苛测试，要求三大维度核心指标同步达标，才能获得“乘用车增程器综合性能之星”。测试数据显示，我国头部企业增程器能量转换系数，即油电转换系数普遍突破3.5kWh/L(油电转换系数通俗理解就是1升汽油能发多少度电，数值越高越省油)，自主品牌增程器在油电转换效率上已大部分超越国际水㊣平(国外的多数车型增程器的能量转换系数低于3.2 kWh/L)。
值得一提的是，评价体系还首次提出“质量能量密度”指标，即“一斤发电系统(增程器)能发出多少电”，“质量✅能量㊣密度”越高，能用更轻的身板✅发出更多电能，让汽车跑得更远□□□、动力更足。
“为确定测评㊣维度，我们邀请了近20位行业专家共同研究□□、反复论证了1年多时间，三大维度核心指标考虑了消费者的实际✅需求，也兼顾了企业的技术可行性。”中国汽研专家表示，随着《乘用车增程器综合性能测试评价规程》发布启用，将更加有力地推动行业的技术规范发展，甚至推动中国㊣方案在全球的话语权，赋能我国汽车产业绿色发展与国际化拓展。(刘敏)